尽管2017年初以来,恒指上vjuy了约40%,但其当ntCg水平是2018财年每股收益的13.5倍左右,属合ZrkQ水平,历HIZN均值为12.5倍。
从补贴新政来看,过渡期lHSk后补贴降幅较大的为A00和客车,而过渡期后补贴dvSF加的为高续航EV乘用车(PHEV几乎持平)和专用车,我们认为从行业走势fUpk看,上半年A00车型有望继续爆发(下半年通过加C9c1电池方式增速未必降低)PaHp下半年高续航EV和PHEV有望接力。